Ferdinand Porsche 1875. szeptember 3-án született az Osztrák-Magyar Monarchiához tartozó Maffersdorfban (ma csehországnak felel meg).
Édesapja, a badogosmester Anton Porsche igyeketett fiát is saját szakmájára tanitani.
De Ferdinand Porschet azomban az elektromosságal kapcsolatos munkák jobban érdekelték és hozták tűzbe. Apja tiltása ellenére a szülöi házban titkos mühelyt hozott létre.
1883-ban bécsben kezdet dolgozni Bela Egger & Co vállatánál, rövid időn belül kísérleti részleg vezetője lesz.
1897-ben készitette el első jelentős találmányát, kerékagyba épitett elektromotort.
1898-ban átszerződött a császári-királyi kocsigyárhoz, a Jakob Lohner & Co-hoz.
Itt szerkeztette automobilba a kerékagymotort 1899-ben.
A Lohner-Porsche névre keresztelt jármű premierjére az 1900-as világkiállitáson került sor.
Ferdinand Porsche 1993-ban megnősült
Louise nevű lánya 1904-ben Ferdinand Anton Ernst (Ferry) nevű fia pedig 1909-ben született.
Louise később a Bécsben praktizáló ügyvéd , dr Anton Piech felesége lett- az ő gyermekük Ferdinand Piech, a Volkswagen AG felügyelőbizottságának mai elnöke.
1906-ban Ferdinand Porsche Austro-Daimler autók gyártójához került műszaki igazgatónak.
Ott alkota meg 90 lóerős 140 km/órás sebeségre képes Austro-Daimler gépkocsit.
Porsche 1910-ben elindult nevezetes hosszú távú versenyen, a 1495 km-es Prinz-Heinrich-Fahrton, és győztesként robogott át a célvonalon.
Az első világháború idején az osztrák hadsereg megbizásából többek között tüzérségi vontatógépeket és egy speciális, benzines- elektromos üzemelésű szállitószerkezetet is tervezett.
1917-ben a társaság vezérigazgatójává nevezték ki.
A bécsi müszaki egyetem tiszteletbeli mérnökdoktori cimmel jutalmazták.
Az osztrák császár a Ferenc József Tiszti Kereszttel,a német uralkodó a Porosz Érdemrendel jutalmazta.
Sascha néve versenyautót is alkotót.
1923-ban elbucsuzott az osztrák cégtől és Németországba távozott a Deimlerhez műszaki igazgatói székbe került.
1924-ben elkészült vezetése mellet kompresszoros Mercedes elsőként szelte át a Targa Florio célvonalát.
Hamarosan megszületett a Mercedes S, SS, SSK modellek is.
A Daimler és a Benz 1926-os idején Porsche repülőgépmotorok, vontatógépek, tratorokat és szélerőműveket szintén tervezett
Az olcsó Mercedes gyártáson gondolkódott a tőmeg gyártás optimalizálásán igyekezett de a vezetőség nem támogatta újitásait ezért 1929-ben felmondott.
Visszatért Auszriába és Steyr társaságba müszaki igazgatónak állt.
Ott ismerte meg későbbi formatérvezőjét, Erwin Komendát,valamint a magyar származású Barényi Bélát.
1930-ban kilépett a cégből.
1931. április 25-én létrehozta Stuttgartban saját tervezőirodáját, és ebben az évben szabadalmaztata torziórudas rugózást.
Az Auto Union felkérésére az 1934-es Grand Prix szabályoknak megfelelően-készitett el egy kompreszoros P-Wagen terveit (˝P”= Porsche) számos nagydíjat nyert.
A motor a pilóta mögött helyezték el.
1936-ban Bernd Rosemeyer a C-váltózattal negszerezte a kor legnagyobb rangú autós elismerést, az Európa-bajnoki címet.
Ferdinand Porsche iránt a szovjetunióból is érdeklődtek.
1932 tavaszán, a meghívásnak eleget téve a tervező megtekintette a moszkvai központi konstrukciós irodát és a sztálingrádi traktorgyárat.
Az ajánlat szerint egész szovjet autóipar vezérigazgatója lehetett volna, de ő végül nemet mondott.
A Volkswagenwerk GmbH meg alapításában is résztvett.
A bogárhátú volkswagen meg álmodója.
1951. január 30-án haltmeg
.