- This topic has 5 hozzászólás, 1 résztvevő, and was last updated 12 years, 8 months telt el by
.
-
Bejegyzés
-
ÜdVW!
Meg tudná mondani nekem valaki, hogy az 1.6 TD-nek mivel van megoldva a kisebb sûrítési arány? Mik az elõnyei és hátrányai?
ÜdVW Zoltán!
A hengerfejek örvénykamráiban van a különbség. A CR, JK,és JP motorok sûrítési viszonya 23,5:1. A turbós JR, JX, CY, RA és SB kódú motoroké viszont 23:1. Az 1,9-es nem TDI motoroknál ezt még jobban csökkentették 22,5:1 értékre…
Elméletileg ezt a különbséget nem lehet ‘megérezni’, de szerintem a magasabb sûrítési viszonnnyal stabilabb a motor mûködése….
ÜdVW Doki69!
KÖSZÖNÖM a válaszokat!:cheer:
Akkor miért kell olyan pontosan kiválasztani a hengerfejtömítés vastagságát? Vagy ha vastagabb akkor nem jelent problémát?ÜdVW Zoltán!
A hengerfejtömítést azért kell pontosan kiválasztani, hogy felsõ holtponton a dugattyú ne tudjon sem a hengerfejnek, sem pedig az éppen(még,vagy már) nyitva levõ szelepeknek ütközni. Ezért kell pontosan megmérni, hogy a dugattyú mennyire áll ki a hengerbõl, valamint az esetleges hengerfej javítás során mennyire vannak a szelepek besüllyesztve…
ÜdVW Doki69!
Azt tudom, hogy ha véknyabbat választok mik a következményei. Azt viszont nem tudom, ha vastagabb akkor nem lesz stabil a járása, nem indul jól, halkabb lesz?
- Be kell jelentkezni a hozzászóláshoz.
