- This topic is empty.
-
Bejegyzés
-
Sziasztok VW-sek!
Egy 1.6-os 1988-as PN motorkódú Golf tulajdonosa vagyok. Motor cserét szeretnék végre hajtani egy 1.8-as 8 szelepes Gti motorra. Az lenne a kérdésem hogy milyen dolgokra figyeljek oda, és kellene hozzá valamit átalakítani? + 5 gangos váltóm van (kódját nem tudom) ez is rá menne a motorra szóval nem kell hozzávaló váltó? Elõre is köszi válaszaitokat!
ÜdVW Lajos!
Szükség lenne a beépítésre szánt moci kódjára és a váltóéra is!
Addig csak találgatni lehet!Sziasztok!
Mondjuk errõl a GTi motoros beépítésrõl már volt szó a fórumban de mind1, elmondom hogy szerintem miért NE vágj bele az átalakításba.
A szükséges alkatrészek (nagyjából): motor( kábelköteggel együtt) 40-60.000Ft
váltó ( ha a mostani typ 020-as akkor talán jó) 15-25.000Ft
tárcsás hátsó híd hogy meg tudj állni (ha kapsz egyáltalán) 20-30.000Ft
elsõ hûtött tárcsafék 239-es vagy 256-os kompletten 15-20.000Ft
nagy nyomású GTi AC pumpa (talán a sima 1.8-é is jó) 5000Ft
ha akarsz MFA-t, kapcsoló 3000 Ft + óra 5000Ft
1.8-as hûtõ kb 5000Ft
1.8-as fõfékmunkahenger kb 5000Ft
legalább a gyári GTi rugók+lengéscsillapítók 15-20.000Ft
+ még ami kimaradtSzóval alaphangon ezek az alkatrészek 133.000 Ft-ba kerülnek (az én általam ismert árakon). Ha nem magadnak végzed az átalakítást (mert nincs meg a tudásod, felszerelésed, szerszámod stb) akkor még az további súlyos tízezrek (szerintem úgy 50.000Ft-tól számolhatsz felfelé).Esetleg még néznék egy külföldrõl behozott komplett GTi-t bontásra és abból pakolnám át azt ami kell. És ha készen is lesz az autód akkor a legközelebbi mûszaki vizsgán csúnyán elvérzel vagy ha megtudod oldani "okosba" akkor az is pénz.
Szóval én a te helyedben eladnám a gépsárkányt és vennék egy jobb állapotú GTi-t úgy 300.000Ft-ért, mert az gyorsabb, egyszerûbb, olcsóbb, szabályosabb és jobb megoldás.;)
ÜdVW
Gábor[b]Sipos Gábor írta::[/b]
[quote]Sziasztok!
Mondjuk errõl a GTi motoros beépítésrõl már volt szó a fórumban de mind1, elmondom hogy szerintem miért NE vágj bele az átalakításba.
A szükséges alkatrészek (nagyjából): motor( kábelköteggel együtt) 40-60.000Ft
váltó ( ha a mostani typ 020-as akkor talán jó) 15-25.000Ft
tárcsás hátsó híd hogy meg tudj állni (ha kapsz egyáltalán) 20-30.000Ft
elsõ hûtött tárcsafék 239-es vagy 256-os kompletten 15-20.000Ft
nagy nyomású GTi AC pumpa (talán a sima 1.8-é is jó) 5000Ft
ha akarsz MFA-t, kapcsoló 3000 Ft + óra 5000Ft
1.8-as hûtõ kb 5000Ft
1.8-as fõfékmunkahenger kb 5000Ft
legalább a gyári GTi rugók+lengéscsillapítók 15-20.000Ft
+ még ami kimaradtSzóval alaphangon ezek az alkatrészek 133.000 Ft-ba kerülnek (az én általam ismert árakon). Ha nem magadnak végzed az átalakítást (mert nincs meg a tudásod, felszerelésed, szerszámod stb) akkor még az további súlyos tízezrek (szerintem úgy 50.000Ft-tól számolhatsz felfelé).Esetleg még néznék egy külföldrõl behozott komplett GTi-t bontásra és abból pakolnám át azt ami kell. És ha készen is lesz az autód akkor a legközelebbi mûszaki vizsgán csúnyán elvérzel vagy ha megtudod oldani "okosba" akkor az is pénz.
Szóval én a te helyedben eladnám a gépsárkányt és vennék egy jobb állapotú GTi-t úgy 300.000Ft-ért, mert az gyorsabb, egyszerûbb, olcsóbb, szabályosabb és jobb megoldás.;)
ÜdVW
Gábor[/quote]
Ez jó!
Ezt szeretem a fórumban. Mindenki megkapja a magáét. :laugh: De még ebben van is igazság bõven.
Azt még hozzáteszem,marha nagy zsákbamacska egy GTI vásár is. Épet nem nagyon találni. Persze mint minden sportautó.Azért sok sikert Márkatárs! 😉
ÜdVW
http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_90_VW-Golf-Motoren.html
Ezen a linken megleled,de szerintem csak a katalizátor.
- Be kell jelentkezni a hozzászóláshoz.