- This topic is empty.
-
Bejegyzés
-
Sziasztok!!!
Örülnék, ha valaki tudna segíteni abban, hogy a VW golf II GTI 16V katalizátoros és a katalizátor nélkül gyártott autók közt mi a különbség.
Nem arra, gondolok, hogy az egyikben van, a másikban meg nincs katalizátor, hanem, ha mondjuk kiiktatom az autóból a katalizátort, akkor máris 139 LE-höz jutok a korábbi 129-cel szemben.
Vagy esetleg a computerben, vagy valamiben kárt okozok ezzel és nem érdemes ezzel kisérletezni.Várom válaszotokat.
Kössz.:)Kovi
ÜdVW Gábor!
A változtatás nem ilyen egyszerû!
A 139 lovas motor (Kód: KR) K-Jetronic befecskendezõvel és VEZ gyújtásvezérléssel mûködik, katalizátor és lambdaszonda nélkül.
A 129 lovas motornak(Kód: PL) még a vezérlése is más(eltérõek a fokértékek).Ezen KE-Jetronic injektor és VEZ gyújtásrendszer van katalizátorral és lambdaszondával.A katalizátor kiiktatása esetén a megváltozott fojtás miatt olyan gázlengések keletkezhetnek motorfék üzemben, ami miatt a lambdaszonda ‘elszabályozhatja’ a rendszert…Ez megnyilvánulhat látványos durrogásban(amit a torlótárcsa azonnal meg is köszön és károsíthatja az osztófejet is), rángatásban,valamint jelentõs túlfogyasztásban….
Biztasson az a tudat, hogy a 129 pacis motornak alacsonyabb fordulaton (42501/min) magasabb a nyomatéka(168Nm)…
A kísérletezés fakultatív, viszont a következmények Téged terhelnek mayd…:S
Módosította: Doki69, Idõpont: 2007.11.14 20:40
Szia Doki69!
Köszönöm szépen az értékes hozzászólást.
Esetleg ha van ötleted a lóerõk megnövelésére egy ilyen katalizátoros autó esetében,
akkor szívesen venném.
Nem akarom minden áron tönkretenni az autót, csak kíváncsi vagyok milyen lehetõségek vannak,
persze normális kereteken belül.Elõre is köszönöm szépen.
Üdv.:
Kovi
ÜdVW Gábor!
A kat-os modellnél nehézkes a dolog, a már említett lambdás figyelés miatt. Itt bármilyen sufnitunungot ‘észe vesz’ a lambdaszonda és beavatkozik…
Ha a katalizátort meg is hagyod(vagy versenykat-ra cseréled), mögéje építhetsz egy abszorpciós, kis fojtású kéményt…Mivel a fõ fojtás a kat marad,talán nem zavarja meg az efféle ‘turpisság’ a rendszert…
Másik kérdés, hogy menny plusz lõerõt szeretnél…Bár ezt biztonsági okokból nem szeretném taglalni…Szia doki 69!
Köszönöm szépen a válaszodat.
Igazából korábban azért kérdeztem ezt mert nagyon megtetszett
egy katalizátoros 16 V-es. De sajnos nem jött össze és így nem tudtam megvenni.
Valójában én katalizátor nélkülit szeretnék venni, remélem a közeljövõben találok
megfelelõt, mert már nagyon régóta szeretnék egyet.
Azonban az jobban érdekelne, hogy hogyan lehet felhûzni egy katalizátor nélküli motorját
különösebb komoly motorba történõ beavatkozás nélkül.Elõre is köszönöm.
Üdvözlettel:
Kovács Gábor
ÜdVW Gábor!
Kézrátételes motortuningról még nem hallottam! :laugh:
Ne haragudj meg de a saját kis ötleteit senki sem fogja Neked kiadni ingyen, feltételezve, hogy a dolog érdekében a másik félnek a kísérletezés mennyi munkaidejébe, és tönkretett alkatrészébe került! Ezzel Te is így lennél, szerintem!
A másik fõ dolog, a biztonság! Láttam már olyat, amikor a ‘halálra’ lekönnyített lendítõkerék szétrobbant és ‘elvitte’ a vezetõ gyerek két lábát bokából! (Igaz, ez egy Lada volt…) Õ ezek után csak tolókocsival közlekedhetett!
Tehát! A magasabb teljesítményre való minden átalakítás jelentõsen csökkenti a motor élettartalmát és növeli a fajlagos üzemanyag fogyasztást! Egy autó vagy megy és fogyaszt, vagy nem megy és nem fogyaszt! Nincs átmenet! Senki nem fogja válalni a felelõsséget a nem szakszerû átalakításokért Helyetted!Ebben az ügyben keress meg egy tuningcéget, ahol a munkájukért (remélem) garanciát (is) vállalnak!
Saját tapasztalat:
A motorban eddig több mint 300ezrem van és még nem tökéletes.:S [img size=499]https://www.vwdepo.hu/media/kunena/attachments/legacy/images/13.jpg[/img]a kompresszió 1:10rõl 1:12,5re lett növelve [img size=499]https://www.vwdepo.hu/media/kunena/attachments/legacy/images/14.jpg[/img]
ÜdVw Steve!
Egy probléma már látszik a hengerfejen! Ugyanis a szívócsatorna átmérõjét szabad növelni, de polírozni viszont nem!
Ha megtörtént a gépi kimunkálás,utána homokszóróval ‘meg kell támadni’ a szívócsatornát, hogy kissé érdes legyen. A sima, polírozott felületen kicsapódik a benizn és kész…Bõvebbet az Autotechnika c. lap kb.két évvel ezelõtti számában találsz….
- Be kell jelentkezni a hozzászóláshoz.