- This topic has 7 hozzászólás, 1 résztvevő, and was last updated 12 years, 9 months telt el by
.
-
Bejegyzés
-
Nos adott egy Vento 1.9 TD (AAZ) kocsi. 1996.12.21. gyártású.
Hidegen az autó nagyon alacsony alapjáraton jár. Az izzítást legalább 10-15 percig adja neki, ami nem természetes.
Azt már kiveséztük, h ha kivesszük a izzítórelét, akkor valamivel jobb a helyzet. (a kocsi egyenletesen jár, nem dadog stb., csak alacsony a ford.szám)Elektromos barátom elvitte mûhelybe, szétszedték a relét, de látszólag nincs semmi baja.
Miután az izzítást abbamaradt és meleg a motor semmi hiba nincs. Okozhatja ezt valami más még a relén kívül, vagy próbáljak vadászni egyet a bontóban? Van egy másik ventom is, szintúgy diesel, de abban nem ilyen relé van :S
Másik jelenség, hogy hidegen lök egy nagy fehér füstöt a gép, de ez üzemmelegen eltünik. Csak hideg motornál van. Víz, olaj nem fogy.
ÜdVW Balázs!
Ez komoly baj az 1.9 TD motoroknál, ugyanis az izzítás vezérlõt(a biztosíték tábla tetején) kicserélni nem tudod. Csak az újabb szériánál(’93-tól) van lehetõség, hogy az izzítórelé helyére a régi, ’88 elõtti relét téve megszûnik a 6-9 perces utóizzítás. Emiatt mennek az izzítógyertyák is tönkre évente, minõségtõl függetlenül.:(
Az izzítás vezérlõ egységnél egyszerûen ki kell vágni a fordulatszám érzékelést (W jelû láb vagy vezeték), ekkor már csak 2-4 percig tart az utóizzítás, ha viszont az indításérzékelõ szálat(50) is megszakítod, akkor nem lesz utóizzítás, de szerintem nincs is szükség rá.
A hideg motor fehér füstje a hibás elõbefecskendezési szög(általában kevés) beállítására, vagy a fellazult alsó vezérmûkerék ‘kiverõdése’ miatt késõ vezérlési idõre(ekkor az adagoló és a vezérmûtengely is késik) utal.
Célszerû minél hamarabb ezt ellenõrizni mert a fõtengely vége(horony) és a vezérmûkerék is tönkremegy és ekkor általában ‘összekuszálja’ a vezérlést, aminek javítása általában 6 számjegyû összeg!:SKöszönöm, rárepülök a témára és ha tudok valamit akkor itt megírom.
Még egy kérdés. A vezérlésnél milyen feszítõ görgõ található? Mert olyat láttunk nem 1 kocsin, mint ami a gömbölyû passatokban található, automata önbeálló, de a szakik azt mondják, hogy olyan kell, mint ami a 2es golfokaon található.
Módosította: mobala, Idõpont: 2008.05.13 19:22
ÜdVW Balázs!
A feszítõ görgõ évjárat és motorszám függõ! A korai szériáé tényleg egyezik a Golf I-II-es szériával,de az újabbak viszont a korai TDI-vel egyformák. A felfogató tõcsavarban is különbség van, ugyanis a régieket M10-es, míg az újabbakat M8-as tõcsavar rögzíti..
Igen, ezen dilemmáztunk.
Ezt jó tudni, mert mi fõleg idõsebb kocsikkal találkoztunk, de most hirtelen egy 95-ös és egy 96os vento is megérkezett a családba. És az gond szerinted, ha kicseréljük a feszítõ görgõt? A régi fajtára? Mert kicseréltük.
ÜdVW Balázs!
Szerintem nem jó dolog az M8-as tõcsavarra M10-es furatú feszítõgörgõt szerelni.Esetleg még úgy volna értelme, ha egy perselyt is gyártatnátok a tõcsavar és a görgõ közé…
De a felelõsség a Tiétek!Rendben! Mi tõcsavarostól cseréltek. Valszeg kókány munka volt, mert M10-as csavarra volt hegesztve M8 és így tették fel az újabb görgõt. 🙂 Érdekes megoldás volt, mivel "szakmûhelyben" kivitelezték.
- Be kell jelentkezni a hozzászóláshoz.
