Negyven éve mutatták be a VW akkori zászlóshajóját, a 411-et. A 200 újságíró előtt leleplezett modellt hat évig gyártották.
Éppen negyven évvel ezelőtt mutatta be a Volkswagen akkori legnagyobb és legerősebb modelljét a VW 411-et. A kétszáz újságíró előtt, Wolfsburgban leleplezett modell képességeit korábban a gyár új tesztpályáján, Ehra-Lessienben tesztelhették. Az 1974-ig gyártott, a szakma által sikertelen próbálkozásként számontartott autóból 367.728 példányt készítettek. Németországban jelenleg 416 darabottartanak nyilván Oldtimerként.
A hirdetésekben azt állították, hogyehhez hasonló VW még sosem készült – és igazuk volt. A 411-nél alkalmazták elsőként a négyajtós, önhordó karosszériát, mellyel tágasabb belső teret értek el minden korábbi Volkswagennél, beleértve a Typ3 1500 és 1600-as típusokat is.
A Bogárnál hosszabb tengelytávú és nyomtávú autóba 68 lóerős, 1,6 literes léghűtéses motort építettek. Ezzel tartható volt akár a 145 km/h sebességis. A Porsche 911-hez hasonló, MacPherson-os első és dupla tengelycsuklós, független hátsó felfüggsztés biztosította a megfelelő úttartást. A Normál és Luxus felszereltségben kínált modell megnövelt biztonsági berendezésekkel és 570 literes, első-hátsó csomagtérrel rendelkezett.
A Typ4-ként megismert modell története 1962-ben kezdődött az EA142 kódnevű tanulmányautó kifejlesztésével. Az 1967 februárjában megindult sorozatgyártás idején úgy tervezték, hogy napi 1000 darab elkészítésével, négy év alatt több mint 800 ezer járművet értékesíthetnek. A 411 ára 7.770-től 9.285 márkáig változott kiviteltől függően.
Az 1961-ben debütált előd Typ3-hoz hasonlítva a trónkövetelő láthatóan nagyobb volt és jobban ellátták kényelmi felszerelésekkel. A VW azt tűzte ki célul, hogy a 411-et a felső középkategória meghatározó járművévé teszi, s ezzel szélesíti modellpalettáját. Éppen ezért az új csúcs VW-nél a technikai újításokat és a magas színvonalú komfortot, valamint a tipikus VW-minőséget és gazdaságosságot hangsúlyozták.
A képre kattintva letölthető a korabeli VW 411 prospektus:
