Mi is az a Bugus? Kezdjük azzal, hogy mi nem: nem egy mozgó hotelszoba, nem a Cars mozifilm egyik szereplője, ráadásul nem is léghűtéses. Tulajdonképpen egy 1963-as Bogár és egy T2 Busz frigyéről beszélhetünk, azonban az újszülött egyik ős léghűtéses szívét sem örökölte, hanem a Subaru szintén bokszer elrendezésű, de vízhűtéses motorjával fut.
Mi is az a Bugus? Kezdjük azzal, hogy mi nem: nem egy mozgó hotelszoba, nem a Cars mozifilm egyik szereplője, ráadásul nem is léghűtéses. Tulajdonképpen egy 1963-as Bogár és egy T2 Busz frigyéről beszélhetünk, azonban az újszülött egyik ős léghűtéses szívét sem örökölte, hanem a Subaru szintén bokszer elrendezésű, de vízhűtéses motorjával fut.
Mi is az a Bugus? Kezdjük azzal, hogy mi nem: nem egy mozgó hotelszoba, nem a Cars mozifilm egyik szereplője, ráadásul nem is léghűtéses. Tulajdonképpen egy 1963-as Bogár és egy T2 Busz frigyéről beszélhetünk, azonban az újszülött egyik ős léghűtéses szívét sem örökölte, hanem a Subaru szintén bokszer elrendezésű, de vízhűtéses motorjával fut.
Szemből akár a 90-es évek Callookerének is nézhetnénk, hiszen annak megfelelően lecsupaszítottak a lemezek: nincs díszléc, embléma, index, stb… igaz, még a T-bar lökhárítók és az ajtó kilincsek is hiányoznak. A tetőív egy ponton Typ1-ből Tp2-vé alakul, alatta pedig egy jó hosszú oldalablak nyúlik egészen az autó hátuljáig, ahol könnyen felismerhető a T2-es Buszok légbeömlője.
Az utastérben viszonylagos luxus várja a betérőket, hiszen aki nemcsak a Kossuth rádiót hallgatja az autóban, annak 1000 wattos hifirendszer áll szolgálatára egy kis kikapcsolódás céljából és az ülések sem a Bogárból valók – bár van, aki esküszik az öreg darabokra.
Azoknak a bogarasoknak azonban, akik nem tudnak dönteni a Busz és a Bogár között, mégsem ilyen öszvér megoldást ajánlanánk.
